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如果说6代机和6代以前的战机有什么本质的不同，除了过去已经提到的全方位隐身、超大航程、高度智能化、高空高速外，瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为，6代机很可能是第一种出现无人副本的一代战机。也就是说6代机可能是一机两型，具备飞行员的是一个版本，而不需要飞行员的是其副本。而再到未来第7代战机，到底还要不要飞行员，本身已经是一个巨大的问号。只所以说6代机的部分型号已经不再需要飞行员，就在于这类战机已经高度智能化，飞行员除了做综合性的战场感知和决策，在战术细节上已经明显属于可有可无的状态。这类战场决策，本身可以在后方足够坚固的信息中心冷静的做出，而不是继续让飞行员在激烈的近距离搏斗中进行随机式的判断。另外，6代无人战机的机动能力和飞行高度，

已经完全超出了人类身体所能承受的极限。经过深入研究和飞行实践证明，身体再强壮的人，也不过能承受9G的过载几秒钟；如果9个G的机动超过30秒，最有经验的飞行员也会有性命危险。而现在的材料科技和发动机技术，已经可以让大型战机飞出12个G以上的过载，但就是不敢放松限制到这个程度。在一定的高速下，各国战机都有仰角抑制系统，就是怕超音速之下，飞行员一不小心拉出10个G以上的过载，这样会导致飞行员当即昏迷而飞机失去控制。而且凡是有人机，飞到3500米以上就需要准备增压供氧；而飞到2.2万米以上，甚至需要增压宇航服替代普通的飞行压力服。加上救生系统，整个飞行员保障系统其实需要超过1吨的自重。而对足够高智能的第6代无人战机来说，这1吨多完全可以用于安装先进系统、增加飞机的结构重量，

增加武器系统或者是直接增加内油。任何一项都会大大增强飞机的战斗力。比如用全钛合金结构，制造15吨级别的无人战机，其最大过载已经接近20个G，未来进一步采用更先进的全向发动机，可以实现30个G的惊人过载能力，这是现在的任何有人机都无法想象的。早期中距弹的最大动力过载能力也不过20个G；而现在典型中距弹，比如AIM120C5的末端过载能力也不过25到30个G。而6代无人战机的极限过载能力已经和这些导弹基本看齐。一般来说，要确保击落极限过载能力在9个G的有人机，那么中距弹的末端过载能力应该至少在25个G以上；飞得更慢的格斗弹的过载能力应该至少在40个G。也就是说，中距弹的末端过载能力至少是目标最大过载能力的3倍以上；格斗弹的过载能力至少是目标最大过载能力的4倍以上，才能确保击落目标。那么当6代无人战斗机的过载能力高达20个G以上时，用来打击他的中距弹的过载能力，必须有60个G；

而用来打击他的格斗弹的过载能力必须有80个G！这两个数字，已经超过了目前任何先进中距弹和格斗弹的能力极限。因为当今最好的中距弹机动极限不过40个G，格斗弹不过60G。再往上要求，不但超过了目前空空导弹材料的极限，也超过了固体火箭发动机的推力极限。从这一点来说，6代无人战斗机，只要确保自己的机动极限能力超过20个G，稳步向30G迈进，那么他们在未来30年内，就没有任何空空导弹可以将其击落。即使偶然性被击落，也是低概率事件。那么就有了一个新问题。如果高机动6代无人战机相互之间都无法用传统的空空导弹打击对方，那么他们一旦在空中遭遇，难道要恢复到传统的机炮对决？其实机炮对如此高机动的飞机，也是无法使用的。20个G以上的高过载下，传统机炮大概率要当场失灵，发射不出炮弹。

只有一种武器可以用来装备6代无人战机，这就是高能紫外机载激光。激光本身不会受到任何高过载的影响。当这些6代机在空中遭遇时，星球大战中那种互拼激光剑的场景将首次成为现实。那么这种强力的无人战机，是否只停留在设想或者规划阶段呢？其实谁谁家早就开始了原型机的规划和设计，甚至推出了一些早期的试验型号。比如一种叫做L剑1的型号，采用了全隐身设计，具有长航时、大机动、可回收等特点，可以模拟当代和未来30年任何隐身战斗机的极低信号特征，目前主要用于最新型空空导弹的靶试定型和有人隐身机的高等级模拟实战演习。而更高智能的版本，则可以直接升级为无人战斗型号。

该机长度8.8米，翼展5米，极限飞行高度2万米，续航时间为4小时，目前最大过载12G，如果采用全钛合金骨架和特殊蒙皮，则可以扩展到20个G。能不能一步升级到位，就看客户愿意不愿意掏出足够的Q了。这种无人机刚刚出现，就引起了超级大国军方的足够重视，认为这种无人机很可能是未来6代“忠诚僚机”的第一种雏形。可以采用一架6代有人机，带领至少十几架这种超级僚机作战，极其难以对付。其实超级大国的这种看法本身可能就已经落后了。如果一群6代无人激光战机已经可以独当一面，何必再带上一架需要处处被保护的有人机在后面吆五喝六？